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坑口富寧花園外的只供落客的巴士站將會擴建，工程涉及斬去8 棵大樹（「8棵」乃根據區議員陳博智18/8早上派發單張），大樹於富寧入伙前已種下，當中不少樹齡已經超過30 歲。它們每日為市民吸走馬路邊的廢氣、還提供樹蔭及氧氣。其次，坑口北巴士總站就在此巴士站前面160 米的位置，是否有必要為了節省不到3 分鐘的步程而犧牲8 棵大樹呢？
再者，很多富寧花園的居民對工程毫不知情。翻查富寧花園法團過去會議紀錄亦未見有討論過是項工程，亦未進行過廣泛問卷諮詢，可見居民意見未能經區議會、民政事務處上達政府。
我們要求工程擱置，進行廣泛諮詢，派發問卷、評估藍田將軍澳隧道通車、觀塘地鐵延線及土瓜灣地鐵支線通車後的巴士路線重組、評估將來巴士站用量、評估道路安全、評估對樹木影響、評估工程前後的空氣質素影響之後才進行真正惠及市民的工程。
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本人為關注將軍澳社區發展的市民，日前於網上的富寧花園群組上廣傳富寧商場外有樹木被斬之消息，對於巴士站擴建工程有以下意見：
甲：根據《獨立媒體》報導( http://www.inmediahk.net/node/20160823a)，運輸署及路政署新聞組回覆記者查詢表示，工程斥資50萬，署方是因應西貢區議會交通及運輸委員會於2014年4月會議中通過的動議而展開，工程設計於2014年底完成。
西貢民政事務處回覆居民亦聲稱2014年曾兩次向包括業主立案法團在內之人士諮詢，期間並未收到任何反對意見。但實情是富寧花園業主立案法團從來沒有向富寧居民進行諮詢，會議記錄更顯示法團從來沒有討論是項工程。工程亦未有在屋苑內進行廣泛諮詢或問卷調查，甚至沒有以通告形式知會，富寧花園居民都被蒙在鼓裡，可見居民意見並未全面反映。
乙： 工程編號 NE/14/2546 (下稱「工程」)的諮詢乃數年前進行，當時諮詢的原方案乃是擴建25米而非現在施工的47米。近年將軍澳區會有更多發展將會影響巴士路線，例如藍田將軍澳隧道、隧道外計劃興建巴士轉乘站、土瓜灣地鐵支線、觀塘地鐵延線通車等，均會影響巴士路線規劃及上落客站地點，擴建後的成效令人存疑。
丙：工程動工位置（富寧花園商場門口、U購對開）本來已有落客巴士站。而這個巴士站的前面有厚德邨巴士站、後面有坑口北巴士總站。現在工程將把巴士站延長47米、供6條巴士線停站、影響最少8棵樹木（已有2棵被斬）及需要夷平花槽，施工的擴建方案影響過大、擴建至47米供五輛雙層巴士同時停泊的必要性存疑。
丁：工根據《獨立媒體》向政府查詢得到之答覆，運輸署稱延長巴士站並不會增加行人的風險，並指近富寧花園擴闊巴士站工程的一段寶寧路（寶寧里路口以西的160米路段），過去5年沒有發生涉及行人的交通意外。同時，署方並無回覆是否有評估位於富寧花園巴士站兩旁，坑口北巴士總站及厚德邨巴士站的使用率。
工程原意雖方便居民出入，然而似乎也忽略了道路安全。富寧花園居民不只老年人和成年人，還有很多孩童。而現在工程動工位置正正是學童上學放學的必經之路，附近亦有多間幼稚園（比諾幼稚園、青衣商會幼稚園、保良局方王換娣幼稚園、救世軍慶恩幼稚園、南豐廣場綠茵國際幼稚園、常寧路綠茵國際幼稚園等）。擴建後，沒有樹木花槽分隔馬路及行人路、通道變窄、只有無遮無掩的巴士站，難保學童不會衝出馬路，道路安全成疑。
戊：根據《獨立媒體》向政府查詢所得答覆，路政署稱受影響的6棵（此數字與陳博智單張有出入）位於花槽內的樹木（品種為一般桉屬Eucalyptus sp.）經署方評估後，該6棵樹不適合移植，須予移除。長春社樹木組也應居民要求派專家於19/8到場評估，說被斬樹木由年輪所見非常健康，可惜已被斬；另外未被斬但將因工程關係而要移除的大樹健康情況良好。
區議員陳博智於18/8早上派發之單張內聲稱「環保署亦開始進行環評工作」，然而環保署於15/9回覆居民說：環保署沒有就着該工程進行任何環境影響評估。
工程未有進行環評下卻要砍伐樹木、夷平原有花槽。樹木和花槽本來是居民必經之路與馬路的緩衝區，如果失去樹木淨化再加上巴士的廢氣，對空氣質素、環境質素定必有負面影響。
綜合以上原因，本人建議先把工程擱置。待區議會進行廣泛諮詢，例如舉辦諮詢大會、派發問卷、評估藍田將軍澳隧道通車、觀塘地鐵延線及土瓜灣地鐵支線通車後的巴士路線重組、評估將來巴士站用量、評估道路安全、評估對樹木影響、評估工程前後的空氣質素影響之後，才進行真正惠及市民的工程。
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