三跑十宗罪 開位堅拒「批住先」

民間反三跑

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環保聯署

三跑十宗罪 開位堅拒「批住先」

已有374 個簽名,需要 5000個。聯署結束日期 2015年 05月 06日

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特首聯同行政會議於本年3月份通過由機管局方案准許以融資方式集資1,415億港元擴建機場第三跑道系統計劃,本人從立法會討論文件知悉 貴會於2015年4月29日召開會議討論有關擴統辦延聘三名編外職位,為期約3年,至2018年3月31日,薪金及福利等開支超過二千萬。

多個民間團體認為,基於社會對三跑有眾多疑問,立法會又未充份討論,決不能以「批住先」方式處理三跑事宜,有關理由如下:

1. 機管局以自行融資1,415億繞過立法會討論及監察,現卻又伸手向政府要錢,製造向立法會問責的假象;
2. 財政司司長於預算案中已預留款項,顯示政府一切計劃就敲定,只是在撥款關頭才到立法會申請,把立法會形同橡皮圖章;
3. 職位其中職責包括宣傳三跑,但三跑面對眾多質疑,為何仍以公帑去宣傳一個未獲立法會討論及監察的項目;
4. 有關航空發展,社會有不同專業人士提出不同方案,包括環保人士認為可先行優化雙跑系統、內地民航專家提出的區域分流,以及兩名前民航處處長提出另行選址多建一個機場等等,政府全沒有考慮,只拋出三跑方案,是霸王硬上弓;
5. 三跑動用1,415億由機管局自行融資,扣起股息同收取機場建設費來興建,逃避立法會監察及否決的權利。顯示機管局未能面對代議士的質詢及監察,我們有可能相信方案有很多漏洞及其他問題,避免立法會公開辯論及披露資料等;
6. 違背民意,三跑從未由官方進行民意調查,只選擇性舉行諮詢會,卻強行宣傳為社會共識,欺騙公眾。而根據早前香港地球之友、人人監機會以及民主黨的民調有過半數人士表示反對興建三跑,為何不尊重民意;
7. 雙跑空域問題政府至今仍未解決,現行雙跑自赤鱲角機場落城後一直有空域限制,令升降量一直受到限制,但政府卻一直沒有解決,現時已訴諸於三跑。三跑受同樣的限制,既然雙跑不能解決,為何三跑就能解決空域問題?顯然是嚴重的誤導;
8. 三跑選址問題極多,現位置處於有毒污泥之上,需以極之昂貴技術來填海,令成本較其他選址貴數百億。更重要的是,位置所限,往後再不能擴建四跑,飽和問題未能解決。一項耗資1,415億的基建,為何如此短視;
9. 根據匯豐銀行的對三跑的評估報告,真正的經濟淨現值現應為 負300至 負400億,匯豐更認為三跑會蝕430億,這點已沒計算政府工程慣性超支的問題。純粹從投資回報角度來看,根本是一門燒銀子的項目。香港作為國際金融中心,這樣的投資會嚴重影響投資者信心;
10. 漠視法治,有市民已就三跑環評提出司法覆核,並獲批法援,一但環評決定被推翻,工程須重新進行環評,通過與否實屬疑問,倘工程不顧一切「起住先」,撥款「批住先」,一則漠視法治,二則令投資負上極大風險。

基於上述理由,本人敬請議員 閣下對有關人事編制項目作出反對,以免再將二千多萬稅款倒入大海。

一人一信發起團體:
1. 人人監機會
2. 民間反三跑
3. 拾‧念
4. 傘下爸媽
5. 保衛香港自由聯盟
6. 進步教師同盟
7. 港民領域
8. 撐傘落區運動
9. 學生覺醒
10. 西環飛躍動力

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致:香港特別行政立法會
財務委員會
人事編制小組委員會
梁繼昌主席暨全體委員

三跑十宗罪 開位堅拒「批住先」

特首聯同行政會議於本年3月份通過由機管局方案准許以融資方式集資1,415億港元擴建機場第三跑道系統計劃,本人從立法會討論文件知悉 貴會於2015年4月29日召開會議討論有關擴統辦延聘三名編外職位,為期約3年,至2018年3月31日,薪金及福利等開支超過二千萬。

多個民間團體認為,基於社會對三跑有眾多疑問,立法會又未充份討論,決不能以「批住先」方式處理三跑事宜,有關理由如下:

1. 機管局以自行融資1,415億繞過立法會討論及監察,現卻又伸手向政府要錢,製造向立法會問責的假象;
2. 財政司司長於預算案中已預留款項,顯示政府一切計劃就敲定,只是在撥款關頭才到立法會申請,把立法會形同橡皮圖章;
3. 職位其中職責包括宣傳三跑,但三跑面對眾多質疑,為何仍以公帑去宣傳一個未獲立法會討論及監察的項目;
4. 有關航空發展,社會有不同專業人士提出不同方案,包括環保人士認為可先行優化雙跑系統、內地民航專家提出的區域分流,以及兩名前民航處處長提出另行選址多建一個機場等等,政府全沒有考慮,只拋出三跑方案,是霸王硬上弓;
5. 三跑動用1,415億由機管局自行融資,扣起股息同收取機場建設費來興建,逃避立法會監察及否決的權利。顯示機管局未能面對代議士的質詢及監察,我們有可能相信方案有很多漏洞及其他問題,避免立法會公開辯論及披露資料等;
6. 違背民意,三跑從未由官方進行民意調查,只選擇性舉行諮詢會,卻強行宣傳為社會共識,欺騙公眾。而根據早前香港地球之友、人人監機會以及民主黨的民調有過半數人士表示反對興建三跑,為何不尊重民意;
7. 雙跑空域問題政府至今仍未解決,現行雙跑自赤鱲角機場落城後一直有空域限制,令升降量一直受到限制,但政府卻一直沒有解決,現時已訴諸於三跑。三跑受同樣的限制,既然雙跑不能解決,為何三跑就能解決空域問題?顯然是嚴重的誤導;
8. 三跑選址問題極多,現位置處於有毒污泥之上,需以極之昂貴技術來填海,令成本較其他選址貴數百億。更重要的是,位置所限,往後再不能擴建四跑,飽和問題未能解決。一項耗資1,415億的基建,為何如此短視;
9. 根據匯豐銀行的對三跑的評估報告,真正的經濟淨現值現應為 負300至 負400億,匯豐更認為三跑會蝕430億,這點已沒計算政府工程慣性超支的問題。純粹從投資回報角度來看,根本是一門燒銀子的項目。香港作為國際金融中心,這樣的投資會嚴重影響投資者信心;
10. 漠視法治,有市民已就三跑環評提出司法覆核,並獲批法援,一但環評決定被推翻,工程須重新進行環評,通過與否實屬疑問,倘工程不顧一切「起住先」,撥款「批住先」,一則漠視法治,二則令投資負上極大風險。

基於上述理由,本人敬請議員 閣下對有關人事編制項目作出反對,以免再將二千多萬稅款倒入大海。

一人一信發起團體:
1. 人人監機會
2. 民間反三跑
3. 拾‧念
4. 傘下爸媽
5. 保衛香港自由聯盟
6. 進步教師同盟
7. 港民領域
8. 撐傘落區運動
9. 學生覺醒
10. 西環飛躍動力

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聯署由 by 民間反三跑 2015年 04月 27日 發起,於 2015年 05月 06日 完結

行政長官聯同行政會議於3月17日通過機場管理局興建香港國際機場三跑道系統,有關工程預算1,415億港元,決定引起頗大迴響,反對聲音不絶。一班對事件關注的市民自發組成『民間反三跑』並邀請多個公民團體、地區組織及學生圑體發起簽名運動是要向特別區政府表示,基於下列理由我們強烈反對興建三跑項目:

1. 空域問題未解決,且避談經濟效益評估;
2. 繞過立法會撥款程序,違反程序公義,逃避公眾監察;
3. 提升雙跑效益,才能解決真正需要;
4. 環境、嘈音及空氣污染,影響市民生活;
5. 政府缺乏保障本地勞工就業機會政策。

「民間反三跑」簽名運動參與團體(排名不分先後):
1. 拾。念
2. 傘下爸媽
3. 港民領域
4. 香港空中服務員總工會籌委會
(包括:港龍航空公司空勤人員協會、
英航香港機艙服務員工會、
國泰航空有限公司空中服務員工會)
5. 進步教師同盟
6. 香港社會工作者總工會
7. 保衛香港自由聯盟
8. 香港民主宣傳小組
9. 前線科技人員
10. 公義聯盟
11. 下環有樂
12. 學生覺醒
13. 美孚家。政
14. 撐傘落區
15. 社工復興運動
16. 中大學生會
17. 城大學生會
18. 嶺大學生會
19. 新婦女協進會
20. 香港女社工協會
21. 雨傘無盡

一人一信發起團體:
1. 人人監機會
2. 民間反三跑
3. 拾‧念
4. 傘下爸媽
5. 保衛香港自由聯盟
6. 進步教師同盟
7. 港民領域
8. 撐傘落區運動
9. 學生覺醒
10. 西環飛躍動力


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